东风风行率先细化了MPV产物布局

发布日期:2024-05-25 18:32    点击次数:73

东风风行率先细化了MPV产物布局

日前,东风风行晓谕旗下产物讲求全系切换“劲狮标”,从而开启品牌的互异化发展之路,并借此强调科技感和年青化的品牌形象。

东风风行晓谕全系产物切换劲狮标

东风风行全新车标——劲狮标,早在前年11月就还是讲求对外公布。新车标造型呈盾型,中间是一只蓄势待发的狮子,很容易让东说念主逸猜想超跑品牌“兰博基尼”。因此,有东说念主以为在车标想象越来越从简、扁平化的今天,东风风行的劲狮标,反而比之前的双飞燕标还要复杂,再加上双飞燕标记还是深切东说念主心,被大部分铺张者所熟知,这就烘托得新标记更为“小众”,对乘用车本就不彊的东风风行来说,短时辰内更难以助其提振声量。

东风风行新旧车标对比(左旧、右新)

劲狮标是否会让东风风行变得更为“小众”咱们暂且岂论,不妨先来望望东风风行的发展历史及景况。

靠“低价车”崛起

东风风行附庸于东风柳汽,后者的历史不错回顾到1954年素质的“柳州农业机械厂”,1969年投入汽车坐褥规模,往常试坐褥了CS130型2.5t载货汽车。1997年,柳州汽车厂改制,东风汽车公司执股75%,柳州市国有钞票研究公司执股25%,公司讲求改名为“东风柳州汽车有限公司”。纳入东风麾下后,柳汽在东风汽车有限公司的复古下,时刻妥协决花式进一步升迁,2007年,东风风行景逸讲求上市,这绚烂着东风柳汽讲求舛误家用车市集;而后,东风风行接踵推出了景逸SUV、菱智M5、景逸XV、景逸S50、风行T5等产物,渐渐在乘用车市集站稳脚跟。

纵不雅东风风行最近十年的发展,从2010年到2016年,其均呈现正增长态势,且年度销量一度跨越20万辆,最岑岭达到26万辆。这一销量大部分由MPV孝顺所得,在2016年之前,国内低端MPV市集呈爆发式增长,这一时期东风风行凭借景逸、菱智系列低价MPV车型赢得了快速增长。不外,该时期的MPV产物器具车的属性比较昭着, 海口龙华池翠商贸商行因既能载货又能拉东说念主而被三四线城市的创业个体户所接受。

2015年起, 企业-维尚亚坚果有限公司陪伴国内SUV市集的快速崛起,固原市秋奥蚕丝有限公司东风风走运行切换到SUV赛说念,并推出了旗下首款SUV车型景逸SUV,这款车型往常赢得了8.4万的销量收成。2016年,东风风行接续加码SUV市集,推出了风行SX6,但这款车型销量平平,上市两年后便出现严重滞销。2019年,东风风行又推出了风行T5,但因低端SUV市集的红利期已过,这款车也莫得出现景逸SUV那样的高光时刻。

从东风风行最近十年推出的主销产物来看,其在乘用车规模一直剿袭低端化阶梯,且MPV产物在其销量组成中占比较大。这就为其接下来的转型提供了较佳的蹂躏点。

品牌焕新的背后是产物进取

在这次对外晓谕全系车型切换劲狮标的同期,东风风行还发布了“乘风揣测”。该揣测指出,东风风即将2025年的销量筹算锁定为30万辆。为杀青这一筹算,东风风行率先细化了MPV产物布局,将其分为家用和商务两大类型,羽毛在2025年前推出9款新品,并力图在2025年景为MPV自主品牌TOP3。其次,东风风行强调翌日将接续深耕紧凑型SUV品系,打造爆款产物。此外,在新动力规模,东风风行揣测通过混动、插电、增程及纯电并举的样子打造新动力产物体系,并力图3年内将电动化率由25%升迁到100%。

东风风行发布“乘风揣测”

从以上筹算的制定以及东风风行接下来发力的要点来看,MPV和SUV依旧是其主攻的品类。在本次发布会上,东风风行还带来了品牌焕新后的首款家用MPV想法车,这款想法车代表着东风风行翌日的想象办法和时刻趋势。据了解,这款家用想法车基于东风超等立方EMA架构打造而来,在空间的活泼性和惬意性上有出色进展。

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东风风行首款家用MPV想法车基于东风超等立方EMA架构打造而来

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在SUV规模,东风风行依托品牌焕新揣测还是推出了一款代表翌日发展办法的紧凑型SUV——风行T5 EVO。这款车不仅在想象上颠覆了风行以往产物的立场特征而显得更具科技感和先锋颜色,且将起售价上调至10.49万元。这一售价与以往产物浩荡落在6万元傍边的起售价比较,昭着高了一个层级。是以,不管从想象照旧售价上来看,风行T5 EVO齐不错看作念是东风风行试图解脱以往的“低价”标签,进而升迁品牌形象的一次初步尝试。

从现在的销量情况来看,近四个月来,风行T5 EVO的单月销量均在4000台以上,这一销量数据天然算不上优秀,但对比风行现阶段的其它SUV产物,还是有了畸形昭着的升迁。

不错料想,在这次品牌焕新配景下,东风风即将品牌进取手脚接下来发展的中枢任务,同期接续深耕MPV和SUV两大产物品类,并以此为依托,渐渐向新动力规模过渡。

品牌焕新目的或在于走互异化阶梯

关于这次品牌焕新策略,东风集团董事长、党委布告竺延风暗示,这是东风公司积极拥抱市集变化的蹙迫举措,以此为机会,在“东方风起”战术下,东风风行接管互异化品牌策略,招待变革时期的到来。

所谓“东方风起”战术,主要指东风集团针对旗下自主品牌制定的3个“一百万”揣测,即到2025年,东风商用车、自主乘用车和新动力汽车销量划分达到100万辆,东风自主品牌乘用车产销限制投入行业前三。

其实,与自主头部车企如祯祥、长安等比较,东风自主品牌乘用车在市集限制上一直未能投入主流行列。天然东风集团倾全力扶执“根正苗红”的东风风神,但近几年依旧未能屈膝其握住下滑的趋势;与此同期,自2017年后,东风风行、东风征象,东风启辰均呈现执续下滑态势。究其原因,业内东说念主士以为是东风大自主乘用车体系内品牌紊乱、产物定位近似所致。

如今,在铺张升级和汽车产业向新四化快速发展的配景下羽毛,东风风行走到了变革的要津期。这次品牌焕新不错看作念是东风风行在东风大自主乘用车体系内进行的一次互异化变革,天然全新的品牌标记还有待究诘之处,被用户接受也需要一定时辰,但还是达到了风行品牌走互异化阶梯的目的。一位业内不雅察东说念主士以为,全系切换劲狮标后,短时辰内对风行销量的升迁预料不大,但永恒来看,坚执走品牌进取和互异化阶梯,是一条行得通的说念路。